波音747-8 BBJ是基于波音747-8打造的公務(wù)機(jī)，同樣也是目前世界上最大的公務(wù)機(jī)，可以說(shuō)是公務(wù)機(jī)中的“天花板”。擁有一架波音747-8 公務(wù)機(jī)也是身份的一種重要象征，它的價(jià)格也達(dá)到驚人的5.67億美元，約合40億人民幣！
波音公司在過(guò)去的54年里，一共制造了1574架波音747。現(xiàn)在“空中女王”的時(shí)代過(guò)去了。波音剛剛建造完將在明年1月份交付的最后一架波音747-8F，第一架波音747-8公務(wù)機(jī)即將面臨報(bào)廢的窘境，它將飛往美國(guó)馬拉納的皮納爾機(jī)場(chǎng)進(jìn)行最后的拆解報(bào)廢程序。
這架飛機(jī)注冊(cè)號(hào)N458BJ的波音公務(wù)機(jī)，機(jī)齡只有10.6年，制造商序列號(hào)：40065，在波音埃弗雷特工廠生產(chǎn)。2012年6月作為波音公務(wù)機(jī)被推出，后續(xù)被交付給沙特阿拉伯政府（飛機(jī)注冊(cè)號(hào)：HZ-HMS1）。2019年9月被交易至德國(guó)飛機(jī)融資公司。2022年4月又被退回波音公司。
N458BJ的飛行資料顯示，它的飛行服役時(shí)間不到30個(gè)小時(shí)，可以說(shuō)是“準(zhǔn)新庫(kù)存機(jī)”了。這架波音747-8公務(wù)機(jī)最早被作為政府VIP專機(jī)制造，主要服務(wù)于沙特阿拉伯政府，尤其是為沙特王儲(chǔ)蘇丹阿卜杜勒·阿齊茲服務(wù)。然而阿齊茲在2021年10月意外去世，也給這架公務(wù)機(jī)的前景蒙上陰影。
N458BJ下線5個(gè)月后，便在2012年12月被送到位于法國(guó)、德國(guó)和瑞士邊境的巴塞爾米盧斯弗萊堡機(jī)場(chǎng)，在這里進(jìn)行內(nèi)部改裝項(xiàng)目。
這架飛機(jī)改裝后，曾多次嘗試以9500萬(wàn)美元的價(jià)格尋求出售——是當(dāng)時(shí)新機(jī)價(jià)格的1/5，相當(dāng)于直接打了2折。但是所有為它尋找下家的行動(dòng)都失敗了。
這架白皮飛機(jī)在米盧斯弗萊堡機(jī)場(chǎng)停放了10多年，直到2022年4月，才被決定送往亞利桑那州沙漠中世界上最大的飛機(jī)墓地。現(xiàn)在這架飛機(jī)最有價(jià)值的部件是四臺(tái)通用電氣GEnx渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖然現(xiàn)在這架飛機(jī)還沒有完全報(bào)廢，但是它的機(jī)翼襟翼、機(jī)尾和機(jī)身的某些部件，以及方向舵已經(jīng)被拆除。這架747-8公務(wù)機(jī)僅飛行了16次，飛行時(shí)間只有29個(gè)小時(shí)。這也是世界上最“貴”的飛機(jī)了，相當(dāng)于每小時(shí)1.37億元！
747-8公務(wù)機(jī)被定位在役的世界上最大的公務(wù)機(jī)，同時(shí)從價(jià)格上來(lái)看也是最昂貴的。主要為頂級(jí)私人客戶提供服務(wù)。
747-8公務(wù)機(jī)基于波音747-8機(jī)身打造而成，主要?dú)w屬于波音公務(wù)機(jī)產(chǎn)品線。它的動(dòng)力是通用電氣GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是和波音787同款發(fā)動(dòng)機(jī)。
波音公司資料顯示，747-8公務(wù)機(jī)航程達(dá)到驚人的16537公里，可以搭載100名旅客。其機(jī)艙空間也達(dá)到驚人的444.63平方米。相比之下，正常的波音747-8客機(jī)型的航程為15000公里，飛行速度為0.855馬赫，在三級(jí)客艙布局下能容納467名乘客。
747-8公務(wù)機(jī)擁有升級(jí)的駕駛艙，改進(jìn)的機(jī)翼設(shè)計(jì)，具有傾斜翼尖，擾流板，副翼，雙槽內(nèi)側(cè)襟翼和單槽舷外襟翼。飛機(jī)的翼展達(dá)到68.5米。
對(duì)于公務(wù)機(jī)而言，剛下線的裸機(jī)工作只完成了一半，還需要進(jìn)行大量的改裝工作，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。它能定制客艙、休息室、儲(chǔ)物間、主客臥室、辦公室、會(huì)議室、餐廳等。同時(shí)它還能在主甲板上方、尾部等地方設(shè)置私人套房。
截至2022年12月，現(xiàn)在有9架波音747-8公務(wù)機(jī)在埃及、科威特、卡塔爾、土耳其和摩洛哥政府運(yùn)營(yíng)航班的現(xiàn)役航班。